Ajankohtaista
Katsotaan miten tilanne Kienlen suhteen etenee. Vaikea uskoa väärinkäytöksiin, oma kosketuspintaa löytyy vuodesta 1996.PRESS RELEASE![]()
“ALL ALLEGATIONS AGAINST KIENLE ARE UNFOUNDED”![]()
● Information concerning counterfeit Mercedes-Benz 300 SL Roadster ![]()
● Defamation leads to searches at multiple premises![]()
● KIENLE Automobiltechnik is working closely together with the authorities![]()
● Legal proceedings are being instituted![]()
![]()
Heimerdingen, 1 June 2023. Yesterday, on Wednesday 31 May 2023, the State Criminal Police Office of Baden-Württemberg carried out a number of searches at the premises of the company KIENLE Automobiltechnik GmbH and at private premises. In a press release, the State Prosecutors’ Office in Stuttgart and the State Criminal Police Office of Baden-Württemberg issued a joint statement outlining the measures relating to suspicion of “fraudulent trading with exclusive classic cars”. According to the allegation, the company is supposed to have manufactured and sold “professional duplicates”. ![]()
![]()
In concrete terms, this relates to a Mercedes-Benz 300 SL Roadster built in 1961, which left the factory painted in the rare colour of Fantasy Yellow (colour code DB658) and was delivered to an owner in Switzerland. After many years of residing in a collection, this vehicle was recently sold. According to the statement, when an attempt was made to register the car in Germany, it emerged that a vehicle with the identical chassis number had already been previously registered there. ![]()
![]()
In 2019, a sale of this previously registered car was brokered by the company KIENLE Automobiltechnik acting as an intermediary on behalf of the former owner. “There were absolutely no indications evident to us that this vehicle is not the original one,” said Klaus Kienle, Managing Director of KIENLE Automobiltechnik GmbH. A comprehensive range of documents and papers was available that gave no reason for any concerns or objections whatsoever. Furthermore, there was no request to verify the authenticity of the vehicle with a corresponding expert report. Klaus Kienle also emphasises: “This 300 SL Roadster was never in the workshop of KIENLE Automobiltechnik for the purpose of restoration. We only brokered the sale of this vehicle as part of our trading business.” All allegations of fraud against him and his company are therefore unfounded, according to Klaus Kienle. ![]()
![]()
At the present time, it is not even clear which of the two vehicles is the original and which is a reconstruction. The first step is to carry out investigations in order to establish the origins of the two vehicles. ![]()
![]()
Expert reports to identify a perfectly crafted fake are inevitably time-consuming and expensive. Moreover, they usually require substantial interventions in the substance of the vehicle. This kind of report can be prepared in response to a request from a client. In particular, the classic-car department of the factory itself offers this service. KIENLE Automobiltechnik indeed recommends this course of action and acts as an intermediary. “However, we were not commissioned to have an expert report prepared in this case,” stated Klaus Kienle. ![]()
Klaus Kienle expressly distances himself from forgeries of any kind: “I have earned an outstanding worldwide reputation and a great deal of trust through my knowledge and my experience built up over a period of four decades. For this reason alone, I have absolutely no interest whatsoever in being associated with any form of criminal wheeling and dealing.”![]()
![]()
Appropriate legal proceedings are currently being instituted against those individuals who are deliberately fomenting defamatory allegations against KIENLE Automobiltechnik and Klaus Kienle himself with intent to cause reputational damage. KIENLE Automobiltechnik has summarily dismissed without notice an employee who is involved in these spurious allegations. ![]()
“We have provided the authorities with all the required documentation and we will, of course, continue to work closely with them without any caveats or exceptions,” stated company Managing Director Klaus Kienle. He added that the behaviour of the officials while they were on the premises was exemplary and all operations were carried out in a spirit of cooperation. ![]()
![]()
However, Klaus Kienle criticised the press release issued jointly by the State Prosecutors’ Office in Stuttgart together with the State Police Criminal Office Baden-Württemberg. He commented that the press release included fundamental errors and inconsistencies, indicating inadequate expertise and a lack of due care and attention when it was being prepared. Furthermore, representatives of the media had already been informed even before the searches commenced. This action had not only triggered a wave of outrage in the media – commonly known as a shitstorm – but had also unleashed accusations, insults and threats. Owing to the defamatory prejudgement, the reputational damage that has already occurred and the economic consequences, KIENLE Automobiltechnik and Klaus Kienle are instituting the necessary legal action against the individuals and companies involved in the fraud.![]()
![]()
If you have any additional questions, you can contact KIENLE Automobiltechnik at any time by sending a mail to info@kienle.com or calling +49 7152 90163-0. ![]()
![]()
#kienleautomobiltechnik #heimerdingen
Classic Datan vastaus hintojen kehitykseen.
ZAK-Forum 2023: Künstliche Intelligenz im Einsatz
www.autohaus.de
In vielen Bereichen des Schadensmanagements werde man auch künftig weiter auf menschliche Kontrolle bei automatisiert ablaufenden1
Classic Data sertifikaatti = aitoustodistus runkonumerolle (VIN), sen saa jokaisessa tarkastuksessa. Saksalaiskaverini kirjoitti, että arvostettua Kienle-yritystä epäillään Lokinsiipi-mallien vinien manipulioinnista. Runkonumeron yksiselitteisyys on ajoneuvon arvon avaintekijä ja siksi se tarkastetaan jokaisessa Classic Data-tarkastuksessa tehtaiden tietokannoista (ja onko vastaavaa numeroa tarkastettu tai myyty (huutokaupat) muualla). Laatta ei riitä, pitää löytyä stanssaus (kuvassa sitä on jouduttu etsimään laatan alta ja löytyi). Itselläni on tullut Suomessa eteen yksi väärennös ja yksi epäselvä tapaus, voitte arvata että viestinviejän ammattitaito kyseenalaistettiin eri näköisillä lisätarkastuksilla. Lopputuloksena kaikissa sama, väärennös syystä tai toisesta.
VARAA PÄIVÄ! Klassik Auto Oy toteuttaa Espoon Tapiola 70-vuotta ajotapahtuman 26.8. Ideana on ajaa läpi Espoon historian, Kauniaisia unohtamatta ja saapua moderniin Tapiolan puutarhakaupunkiin. Ajoneuvojen ja asujen yhteisvaikutelma näyttelee tässä tapahtumassa merkittävää roolia. Tapahtuma sopii erinomaisesti myös kauempaa tulevilla, jotka haluavat tutustua kauniiseen Espooseen. Lisätietoja jo ensi viikolla.
VARAA 26.8.! Klassik Auto Oy toteuttaa Espoon Tapiola 70-vuotta ajotapahtuman 26.8. Ideana on ajaa harrasteajoneuvoilla läpi Espoon historian, Kauniaisia unohtamatta ja saapua lopuksi modernin Tapiolan puutarhakaupungin paraatipaikoille. Ajoneuvojen ja asujen yhteisvaikutelma näyttelee tässä tapahtumassa merkittävää roolia. Tilaisuus sopii erinomaisesti myös kauempaa tulevilla, jotka haluavat tutustua kauniiseen Espooseen harrasteajokin kera. Lisätietoja jo ensi viikolla.
Harrasteauton vakuutus ennen vai jälkeen tuhon? Totta kait ennen. Törmäämme Classic Datalla säännöllisesti tilauksiin, joissa pitää arvioida jo tuhoutunut ajokki. Yleisin syy meidän tapauksessa ovat tulipalot, talli paloi tai sitten pelkkä auto. Kuvan viestin sain edellisiltana kollegaltani.![]()
Omalla kohdallani on ollut moottoritiellä moottoritilan osalta täysin palanut urheiluauto - mikä sen kunto oli säilyneen puoliskon perusteella? Ei hyvä lähtökohta. Tai metsänomistaja, jonka tarkastamattomat aarteet olivat jääneet myrskyssä kaatuneiden puiden alle. Hauska detalji oli se että hän itse kaatanut vielä pari puuta lisää, ja vielä hauskempi oli että arvokkainkin auto surkea aihio. Mutta vakuutusyhtiöltä voi tietysti yrittää saada rahaa.![]()
Kuvan tapaukset ovat kaikista kurjimpia, niissä ei naureta tai ilkuta, koitetaan katsoa apua.![]()
![]()
= eli tarkastus teetetään silloin kuin kaikki on vielä hyvin ja vakuutusasiat hoituu parhaiten jos jotain kurjaa sattuu.
Kuorma-auton Classic Data-tarkastus? Miten se poikkeaa pikkuautosta? Periaatteessa tarkastus on sama, mutta pitää toki tuntea kuormurin erikoispiirteet. Eilisessä tarkastuksessa soitettiin läpi "kaikki" museokuormurigurut ja kysyttiin miten kone käynnistyy kun ei lähtenyt hehkutusvivusta nykäisemällä. No vika oli akkujen liian alhaisessa jännitteessä ja johan jyrähti kun Pyhimys-Volvo kiidätti paikalle boosterin. Koeajolla hävisi sitten jarrut ja toisin kuin uusissa kuormureissa, vanhus jatkoi matkaansa... käsijarrun toiminta oli toki tarkastettu ennen koeajolle lähtöä ja toimi. Kaikki viat johtuivat taas kerran liian vähäisestä käytöstä.![]()
Jäin taas kerran kuorma-autokoukkuun, ne on niin komeita ja upeita ajaa pikkuteillä. Espooseen ei kuorma-auto mahdu, ehkäpä vihdoin se Unimog.
Jälleenrakennusarvo?![]()
Miten määritellään rakennetun autoyksilön arvo, joita on maailmassa vain yksi? Suomessakin näitä on paljon, omalla koneellani työstettävänä juuri kolmen tiedot.![]()
Uuden auton vakuutusarvo on helppo määritellä. Harrasteauton arvo on melko helppo määritellä, jos on tehty valmistajan tarkoittamaa vastaavaksi. Mutta täysin yksilöllinen auto...![]()
Yksi on ralliautospesialistin itselleen rakentama katuauto, toinen kultasepän hifistelemä Roadster ja kolmas valmistajalla uudelleen viimeistä ruuvia myöten teetetty avoauto, uusista osista jos niitä vain vielä sai. Homma ei tosiaan ole helppo, mutta se tehdään rakentamalla Classic Datan jälleenrakennusarvo. Auton kuntotaso tarkastetaan, kerätään eri työvaiheiden kustannukset (aina ei ole kuitteja), lasketaan, sparrataan, lasketaan=todella paljon työtä. Yhdessä saksalaisen erikoisasiantuntijan kanssa lyödään leimat sertifikaattiin ja autolla on arvo. Luonnollisesti se ei ole hinta, minkä joku muu on välttämättä valmis maksamaan tästä yksilöstä.![]()
Käytän kuvituskuvana oman autoni kuvaa, joka pyrkii vastaamaan tehtaan toimitusta.
Ongelma ja ratkaisu?![]()
![]()
Taas löytyi yksi unohdettu "miljoonien arvoinen" kokoelma. Näitä tulee vastaan Suomessakin, usein vasta perikunta kysyy mahdollisuutta arvonmääritykseen. Kuvissa kauniisti patinoituneet autot näyttävät hyviltä, mutta totuus on usein hiiriä, hiiriä, hiiriä - kankaat syöty, hirveä haju, kosteus ja home. Päälle normaalit seisontavauriot.![]()
![]()
Perusongelmana lienee keräilyvimma, mistään ei malteta luopua, ketään ei päästetä tutustumaan, "iltapäivälehdet" hehkuttelee rahakasoilla ja harvinaisuudella... ![]()
![]()
Ratkaisu? sukulaisten ja kavereiden kannattaa herätä ajoissa ja ottaa yhteyttä harrastekerhoon, tai pienten piirien Suomessa puolueettomaan Classic Dataan, joka käy tekemässä arvion ja se on vain tilaajan käyttöön. Ainakin saadaan perukirjaan realistinen arvio ja ehkä jossain tilanteessa omistajakin herää kun ulkopuolinen sparraaja on mukana.
Onnea ja lepopäivä joka äidille, HYVÄ ÄIDIT! Vaikka autourheilua pidetään miehisenä lajina, on hyvä muistaa monet daamit, jotka ovat olleet lajin kärjessä. Kuvassa Mercedeksen tehdastiimin voittajapari Ursula Wirth ja Ewy Rosqvist (koska ruotsalaiset veivät Käärijän voiton käytetään sitten Ewyn saksalaista nimeä von Korff). Ewyn olen tavannut useamman kerran ja wow mikä kilpa-Lady.